减速机将用于许多行业，但对于那些不了解减速机的人，我们仍然不知道减速机在应用过程中会遇到什么问题。我们如何处理这些问题？让我向大家介绍一下。关于减速机的使用一点点。 首先，减速器应该用于低速应用，速度不超过1000 rpm,合适范围1000到3000 PPS（0.9度）。它可以通过减速装置操作。电机效率高，噪音低。不要使用减速器的整个阶梯状态，并且在整个阶梯状态下振动大。具有大转动惯量的负载应选择大框架尺寸的电机。 当电机处于高速或大惯性负载时，一般不以工作速度启动，而是逐渐上升频率增加速度，一个电机不失步，二次可降低噪声，可提高停机定位精度。高精度时，应通过机械减速解决，提高电机转速，或使用高细分驱动，或使用5相电机，但整个系统的价格较贵，制造商较少，并且认为是淘汰是外语。如果必须通过改变电压，电流或增加一些阻尼来解决，则电机不应在振动区域内工作。工作电压低于600PPS（0.9度）时，应由小电流，大电感和低电压驱动。应遵循选择电机后选择电机的原则。 这些是减速机使用时应遵循的原则和注意事项，可以延长减速机的使用寿命，减少使用过程中的麻烦。

一、减速机对装配前零件的要求 1、滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮(蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆，箱体外表面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。 2、零件配合面洗净后涂以润滑油。 二、安装和调整的要求 1、滚动轴承的安装。滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不得通过0.05mm厚的塞尺。 2、轴承轴向游隙。轴承游隙是轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。轴承游隙的作用与要求： 轴承中存在游隙是为了保证轴承得以灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承运转平稳，轴承的轴线没有显著沉降，以及承担载荷的滚动体的数目尽可能多。因此，轴承的游隙对轴承的动态性能（噪声，振动和摩擦）和旋转精度，使用寿命（磨损与疲劳）的承载能力都有很大影响。轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。 工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。原始游隙是指轴承未安装前的游隙。游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游隙组(C3、C4）。 对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承)，其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值。 3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙。可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。 4、齿面接触斑点。在正常负荷下的一对齿轮啮合过程中，两啮合齿面之间的接触部分称为接触斑点。圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4。 三、密封要求 1、箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封； 2、装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm 的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性； 3、轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装。 四、润滑要求 1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号 2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。 3、润滑油应定期更换，新减速器第一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。 五、试验要求 1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时； 2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35℃，轴承温升不超过40℃；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60℃，轴承温升不超过50℃; 3、全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不松动 。 六、包装和运输要求  1、外伸轴及其附件应涂油包装；  2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出，有时还需另增项目，主要由设计的具体要求而定。